Για πολλούς το όνομα Jony Ive μπορεί να μην λέει πολλά αλλά όλοι γνωρίζουμε το πνευματικό του “τέκνο”. O 59-χρονος Sir Jonathan Ive σπούδασε βιομηχανικό σχέδιο στο πολυτεχνείο του Newcastle και το 1992 ξεκίνησε την καριέρα του στην Apple. Μία εξαιρετικά επιτυχημένη καριέρα καθώς ο Ive θεωρείται υπεύθυνος για μερικά από τα πλέον εμβληματικά προϊόντα της σύγχρονης ιστορίας συμπεριλαμβανομένου του iMac με το χαρακτηριστικό διάφανο πλαστικό, του Apple Watch, του iPod, του iPhone, του iPad και του MacBook. Ο ρόλος του στην γιγάντωση της Apple δεν μπορεί να υποτιμηθεί με τον ίδιο τον Steve Jobs να χαρακτηρίζει τον Ive ως τον “πνευματικό συνεργάτη” του στην εταιρία. Το 2019, όταν και αποχώρησε από την Apple έπειτα από 27 ολόκληρα χρόνια, ο Ive ίδρυσε την LoveFrom που έγινε ευρέως γνωστή πριν από λίγες ημέρες, όταν η Ferrari ανακοίνωσε πως συνεργάστηκε στενά με αυτήν για το design της καμπίνας του πρώτου αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου της.
Αυτό που θέλω να πω είναι ότι ο Ive είναι ένας από τους σημαντικότερους designers των τελευταίων 30 χρόνων, οπότε η γνώμη του έχει πολύ μεγάλο ειδικό βάρος και όταν δηλώνει ότι οι μεγάλες οθόνες αφής “είναι η λάθος τεχνολογία ως η πρωτεύουσα διεπαφή στα αυτοκίνητα” κάποιοι πρέπει να ακούσουν και να καθίσουν να σκεφτούν πολύ σοβαρά. Δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι το ταμπλό της Ferrari Luce έχει άφθονες οθόνες αλλά καμία δεν αντικαθιστά τα φυσικά χειριστήρια – τουλάχιστον για τον χειρισμό των βασικών λειτουργιών.
“Ο λόγος που εξελίξαμε την αφή (για το iPhone) ήταν ότι εξελίσσαμε μία ιδέα για να λύσουμε ένα πρόβλημα. Η μεγάλη ιδέα ήταν να εξελίξουμε μία επιφάνεια γενικής χρήσης που θα μπορούσε να είναι καμπιουτεράκι, πληκτρολόγιο, κάμερα κ.ά. αντί θα έχει φυσικά κουμπιά.
Δεν θα χρησιμοποιούσα ποτέ την αφή για τις βασικές λειτουργίες ενός αυτοκινήτου. Είναι κάτι που ούτε θα ονειρευόμουν να κάνω επειδή απαιτεί από τον οδηγό να μην κοιτάει τον δρόμο, οπότε απλούστατα είναι η λάθος τεχνολογία για την κύρια διεπαφή.”
Στην Ferrari Luce λοιπόν, ο Ive και οι υπόλοιποι σχεδιαστές ενσωμάτωσαν κάποια χειριστήρια αφής για δευτερεύουσες λειτουργίες αλλά υπάρχουν άφθονοι διακόπτες και χειριστήρια διαφόρων ειδών που παρέχουν διαφορετική αίσθηση και κάνουν τον χειρισμό εύκολο και πάνω απ’ όλα, ασφαλή. Το θέμα με την αφή στα αυτοκίνητα είναι ότι δεν προσπαθεί να λύσει κάποιο πρόβλημα αλλά κυριαρχεί λόγο της… μόδας. Η εν λόγω μόδα πρέπει να αλλάξει όμως. Μελέτες έχουν αποδείξει πως είναι χειρότερη, δύσχρηστη και λιγότερο ασφαλής από την κλασική εναλλακτική αλλά επειδή όποιος παρακολουθεί την συμπεριφορά της βιομηχανίας αυτοκινήτου έχει καταλάβει κάποια πράγματα, μάλλον θα πρέπει να περιμένουμε την επόμενη… επανάσταση στην τεχνολογία και το design για να απαλλαχθούμε από τις τεράστιες οθόνες αφής.
